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兴泉铁路项目的凡人小事

作者:    发布时间:2017/9/18 14:42:40
       福建兴泉铁路NQ-1标是全线先行标段,位于福建省三明市清流县,全长26.89公里,有6座隧道、15座桥梁,桥隧总长23.98公里,施工难度大,标准化要求高。项目由四公司托管,自去年9月26日跑步进场以来,参建员工全面贯彻落实业主“五高七建”建设理念,强化运用新工艺、新工装,坚持标准化施工,狠抓质量、安全、环保和进度,为全线树立了先行典范,迎接了多次业主组织的观摩,在上半年全线信誉评价中获得了第一名的好成绩。创造了良好的信誉。在先行并创誉的过程中,许多凡人小事也同步在兴泉铁路项目里传播,感染和激励着全体参建员工,使项目始终涌动着股股清流和正气……
“微尘”毕俊峰:练就一身硬本领
       项目副经理兼三工区经理毕俊峰,面对一个接一个的工作任务,凭借自己过硬的本领,圆满完成各项挑战。
       作为兴泉铁路先行标段,业主对项目寄于厚望,要求真正做到“先行”,各项工作都要成为全线的示范和标杆。毕俊峰不仅面临着距离开工典礼的时间紧、任务重的困难,当时项目刚上场,人员、设备都没有到位,交通也非常不便,还经常下雨。拌合站没有建起来,临时工程施工只能购买商品混凝土,没有路,混凝土罐车也不能开进施工现场。为了确保第一个节点工期,毕俊峰日夜值守在现场,每天提前与地方有关管理部门沟通协调,保证运输道路的通畅,没有便道的地方,他就指挥装载机一车一车地把混凝土转运到施工现场。经过20多天的努力,开工典礼如期举行,也迎来了项目的首战告捷和“开门红”。
       之后,毕俊峰又接到新的任务,要在一个多月的时间内完成近52亩山地的平整、硬化钢筋厂、2号拌合站以及二工区驻地的建设,并达到初验标准。他天天坚守在现场,40天圆满完成了任务。
       毕俊峰患有严重的腰椎间盘突出,福建多雨潮湿的气候对他的病很不利。在工地,总能看到他一手撑着腰部、身体微微向后倾的形象奔忙在施工现场。他带领大家坚持把临时工程当作正式工程干,以一名共产党员的初心和担当,践行着“先行”的理念,受到了业主的高度好评。东南公司总经理陈乃武在视察了项目部高标准化的钢筋加工厂、高规格的二号拌合站和功能齐全的二工区驻地后,明确要求,兴泉铁路其他各标段都要按照我们中铁十一局先行标的标准建设。
       毕俊峰还兼管着工区征迁协调工作。为了营造良好的路地关系,他坚持做一方工程,交一方朋友,急当地百姓所急,解当地百姓之难。从二工区到三工区,从嵩溪镇到温郊乡,但凡和毕俊峰打过交道的镇村干部和村民都会对他竖起大拇指,夸他做事有原则又扎实到位。
       “山和大地本是微尘,你我只是尘中尘”。“微尘”是毕俊峰的微信名,在我们这个施工企业里,还有很多像毕俊峰这样的“微尘”,他们默默奉献在各自的岗位上。 
“技术男”吴天新:工作方法“有一套”
       吴天新,项目副总工兼工程部部长、质检部部长,2009年参加工作,给人的第一印象是长得帅又斯文,感觉不像是搞技术的。后来才发现他对工作有一套自己的方法,妥妥的一枚“技术男”。
       到项目后,他迅速投入工作,完善了一份又一份的资料,把成套的施组、方案、作业指导书、技术交底等编制成型,装订成册,指导现场施工。
       今年4月,刚忙完内业资料的编制,他又开始着手技术人员培训。
       技术人员的培训通常是集中到项目部统一组织培训,可是那段时间项目部正在准备一系列的迎检工作,技术人员本来就很忙,这样就忙上加忙。鉴于这种情况,吴天新及时调整了培训办法,变集中培训为分散上门培训。他自己编制了培训课件,由于白天要到工地指导施工,连续两个星期,他挤出晚上的时间,提着电脑一个工区一个工区对技术人员进行培训。通过培训,技术人员的业务水平得到了全面的提升,即使是去年新分来的大学生,也能够很好地指导现场技术工作。 
       培训的那段时间,吴天新还担负着林坊隧道出口二衬首件评估工作,由于是全线第一版二衬,格外受到重视,工程部的压力很大。二衬台车第一次使用分仓浇筑技术,拱顶带模注浆工艺也是第一次尝试,施工经验几乎为零。他带领工程部人员一点点摸索,不懂了就在网上查找资料,找完资料又去现场试验验证,通过不懈的努力,终于掌握了新工艺,顺利完成了二衬施工,隧道施工难题终于得到解决。吴天新编制的隧道全套作业指导书被业主推广到兴泉铁路全线运用。同时,他精心组织编制首件评估资料,使首件评估顺利通过,为此项目部获业主奖励绿牌一张,信誉评价加两分。 
       由于全心投入现场施工技术工作,吴天新免不了常常有对家庭、家人无法尽到责任的愧疚和无奈。
       6月20日是吴天新儿子两岁的生日,儿子已经快半年没有见到他,只能每天晚上通过视频看看他的爸爸,儿子多想念他的爸爸,爸爸也多想回去陪儿子过个快乐的生日啊!可是项目一次次的工作任务,使他的请假条写了又撕,撕了又写,最终也没有交上去。前阵子,他84岁的老奶奶因病住院,其他的家人都赶回去陪伴和照顾奶奶,奶奶也最想念远在外地、难以见到的孙子,可是他至今抽不出时间回去陪伴她,哪怕是一个晚上。
       还有许许多多像吴天新这样的建设者,忠孝不能两全的愧疚和无奈,还将随着脚下不断延伸的路基、桥梁和隧道持续向前蔓延、蔓延……
“为自己代言”的代曦鹏:为工作,婚期一拖再拖
       代曦鹏,项目安质部部长。7月2日 ,四公司党委在兴泉铁路项目举办2017年第二期示范“道德讲堂”的时候,他勇敢而自信地走上讲堂,为自己代言,讲述了自己作为一名“90”后青年党员的故事。
       2016年9月14日的晚上,经过一天一夜的车马劳顿,他到达了刚上场的福建兴泉铁路项目部,隔天就加入了毕俊峰副经理带领的筹备开工典礼的队伍。他每天最早到工地,晚上加班加点施工,回宿舍之后还要学习图纸、统计工程数量,到睡觉的时候常常已是凌晨两三点。2016年9月26日,随着一声声礼花,一阵阵掌声,开工典礼顺利举行,并取得了巨大的成功。来不及半点时间庆祝和休息,他又投入到2#拌合站的建设中,那段在台风和暴雨中艰苦奋战的日子他至今记忆犹新。
       作为一名员工,他的工作态度和成绩是有目共睹的;但作为一名未婚夫,他却是失职的。当别的情侣在花前月下的时候,他在工地;当别的情侣在牵手逛街的时候,他在工地;当别的情侣在耳鬓厮磨的时候,他在工地。而他能做的,就是和未婚妻视频聊聊天,跟她介绍工地上的一点一滴,拌合站的一草一木,工地上的事儿,未婚妻也快成半个专家了。为了2号拌合站早日建成,他和未婚妻结婚的事只能一推再推。当拌合站终于建成,工作依然在紧张的进行中,为了工地一次次的迎检工作,他又把领结婚证的日子一拖再拖。
       今年6月20日,他终于抽出时间赶回武汉和未婚妻拍了婚纱照、领了结婚证。本来是人生中最重要的日子,可是第二天他又踏上了回工地的列车。在火车站,来送别的妻子和他都泪眼婆娑。尽管如此,妻子还是很理解,因为她知道这是工作需要。
这样的职工、这样的情景、这样的故事,或许早已司空见惯、习以为常,甚至作为工程人,我们很多可能已经不再会为这样的场景所触动。但是,正是在这司空见惯、习以为常的常态里,我们看到了一代又一代铁建人经年累月的默默奉献和无私付出,       还有他们远方父母长久的牵挂和妻儿无尽的等待。正是有了这么多默默付出的个人和小家,才有了我们铁建大家庭的繁荣昌盛!
“见习生”周洋:工作就怕认真二字
       2016年7月入职的新员工、项目计划合同部员工周洋,凭借“认真”二字,不仅快速融入职场,更能出色完成各项工作任务。
       刚开始,周洋感觉工作挺吃力,特别是公司当时正在全面推行GS和PM系统,这两个操作系统真是让初出学堂、没有实际工作经验的他感觉到懵圈儿。为了不耽误工作,尽快进入角色,他日夜趴在电脑前研究和操作,虚心向前辈请教,很快他就熟练掌握了GS和PM系统运用,同时也熟悉了各种制度文件和各项业务。
       别看周洋年龄小,他对工作的较真劲儿却不小。今年3月初,项目部制定了《抗滑桩考核奖罚协议》,激励施工队加快洞口抗滑桩的施工进度,对每日超计划完成进度的队伍予以奖励。那段时间,周洋白天抓紧时间处理部门的业务工作,等傍晚工人下班后,他就跑到施工现场测量各个洞口抗滑桩的开挖深度,每天不间断,坚持了20多天,直到抗滑桩开挖完工。其实他也可以每天坐在办公室,通过电话就能要到相关数据,但正是他的这股较真劲儿,确保了考核数据的准确,施工队奖金得以公正兑现发放,使考核奖罚协议起到了良好的激励效果。
       项目管段近27公里,共有56个施工班级、800多名劳务人员参与隧道、桩基、附属工程等施工。为了准确掌握劳务人员人数,控制项目用工成本,计划合同部需要定期深入现场清点各施工班组劳务用工人数。这是周洋的工作内容之一,他每月要清点三次,这么长的线路,加上这么多的队伍,全部清点完一次需要3天。每月三次的清点工作,他都是早出晚归,无论烈日、暴雨,坚持至今,为项目成本核算提供了及时、真实、准确的数据。
       去年的这个时候,周洋毅然选择了筑路人的职业,就意味着选择了与多数同龄人格格不入的艰苦和流动生活,但是他无悔自己的选择,与兴泉铁路先行标同行,为国家新时期的铁路建设贡献青春。“工作没有终点,只有起点;没有最好,只有更好。”这是周洋的座右铭,已经成为他身边更多人的座右铭!(文/杜萍、刘欣、代曦鹏 审稿/杜萍)

毕俊峰在施工现场进行技术交底 (摄影:张一震)

“技术男”吴天新检查挡块间距(摄影:张一震)
代曦鹏在隧道口检查值班记录表(摄影:张贤涛)
周洋在工地核对计价工程量(摄影:张贤涛)