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鏖战卧佛天险 劲舞塞外长龙

作者:    发布时间:2017/8/4 8:53:35
——集团公司呼张客专6标段(四公司托管)建设纪实
       (本站呼和浩特讯)寥寥长风寄,雄浑绝太古。夏日的乌兰察布草原上碧草蓝天,美不胜收。8月3日上午,一列呼啸而过的列车穿透塞外的风,满载着草原人民的高铁梦驶向远方,至此,内蒙古自治区的的首条高铁——呼张客专呼和浩特至乌兰察布段正式建成通车运营。
       呼张客专是我国“八横八纵”铁路网中的“第一横”(北京至兰州通道),是内蒙古首条新建高速铁路,也是内蒙古“呼包鄂经济圈”与首都经济密切联系的纽带。建成后,与在建的京张(北京至张家口)高铁、兰银(兰州至银川)高铁以及规划修建的包银(包头至银川)高铁接轨,形成我国黄河以北的“京呼银兰”铁路大通道。通车后,将实现京包铁路和包兰铁路客货分离,缓解京藏高速公路、京包铁路、大秦铁路等由西向东货运紧张的局面。呼张铁路途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和河北省张家口市,线路全长286.8公里,设计时速250公里。
       2014年4月,集团公司中标呼张客专6标的施工任务。该标段位于内蒙古卓资县境内,正线长26.7公里。区间桥梁18座,长9221.49米,其中特大桥6座、大桥12座;隧道8座,合计9932m,其次,还包括制梁场1处,铺轨基地1处,正线铺轨293.6公里。工程中标后,集团公司十分重视,迅速授权四公司托管呼张铁路项目部,并迅速集结三公司、六公司、桥梁公司等参入施工。上场伊始,项目部坚持以“诚信、创新永恒,精品、人品同在”的企业价值观为导向,以“不畏艰险,勇攀高峰,领先行业,创誉中外”的企业精神为基本理念,制定了“安全呼张、优质呼张、文明呼张”的工作目标。在连续奋战的1000余个日夜里,他们先后克服了征地拆迁难、隧道地质条件复杂、冬季施工环境恶劣等诸多困难,精心组织,科学部署,圆满完成了各项施工生产任务,用铁建人的责任与担当在呼张铁路的建设中留下了浓墨重彩的一笔。
 创新理念,服务大局,全力打造精品工程
       科学管理是工程建设的基石。建设者们在上场之初,就针对性地确立了征拆工作、团队管理、施工组织等方面的管理理念。正是凭借理念先行的指导思想,项目部始终确保“加速度”,一次又一次的战胜挑战。
       征地拆迁是工程建设前期工作的重心,不容忽视。6标段涉及2个镇12个行政村。另外,项目还承担铺轨、制梁、架梁等施工任务,征地拆迁涉及范围广,民情社情复杂。在征地拆迁工作方面,项目部按照“和谐共赢,服务大局”的理念,一方面根据工程情况,积极与地方各级政府部门联系,密切路地关系;另一方面组建精干的征迁团队,每天走村串户,与当地群众交朋友,拉近与蒙汉各族人民群众的距离。
       项目线路太长,与地方的接触面太大。进入施工现场后,项目党工委专职副书记王正东很快意识到,征迁工作将成为制约工期的重要因素,必须采取非常规的工作策略。为此,他们多次组织精干人员在沿线实地调研并集思广益,跑农户,找政府,马不停蹄。各个分部也积极行动起来,根据各自管段的实际情况,主动出击,主动作为。在全体参建人员的共同努力下,项目在施工过程中始终保持了“不因征拆阻碍施工进度”的良好记录。
       众人拾柴火焰高。工程建设需要团队的群策群力,如何保证团队高效运行,着实考验着管理者的智慧。项目经理李剑峰奉行“规行矩步,严管善待”的团队管理理念。建设期间,项目始终秉持着按章办事的原则,坚持集体决策的原则,集中力量办大事,办难事;在劳务队伍的选择方面,坚持在公司遴选公布的优秀劳务队伍中再次考核,优中选优地选择过硬队伍;人员管理方面积极推进“严管善待”的政策,努力调动全员的积极性。得益于团队管理理念的创新,呼张项目建设过程始终平稳有序,实现了管理零失误的预期目标。
       2015年8月21日,韭菜沟特大桥完成架梁;9月20日,卧佛山特大桥连续梁合拢;10月1日,莫盖图隧道贯通;2016年3月10日,福生庄2号隧道贯通;4月29日,福生庄1号隧道贯通;6月22日,呼张客专乌兰察布至呼和浩特东段开始铺轨。12月31日,按期完成乌兰察布至呼和浩特东站的铺轨任务。
       铺轨施工尤为值得一提,由三公司组成的铺轨四分部,在4个月内完成293.6公里的铺轨任务。面对前所未有的工期压力和恶劣的自然环境,项目部关死后门、倒排工期,抓节点、控重点。在冬季铺轨施工阶段,后续的应力放散施工成了重难点问题,每天只有12:00至15:00,才能达到应力放散所要求的温度,有效工作时间短,施工进度缓慢。为此,项目果断决策,通过增加4台焊轨机、4组应力放散人员,多点开花,增加工作面等措施来确保每天完成的工程量。同时,通过增加暖棚等辅助措施,使得道岔区钢轨达到应力放散温度,最终按期完成任务,为静态验收工作的如期开展创造了条件。
       施工节点逐个突破是建设者们精心设计施工组织的结果。在施工组织过程中,项目部始终贯彻“未雨绸缪,科学组织”的理念,保质保量地建成了一座座桥梁,贯通了一座座隧道,铺好每一米轨道,圆满完成了工期目标。
       为了按照业主要求按期完工,参建员工将创新与拼搏的工作热情发挥的淋漓尽致。上场伊始,项目部便巧借“互联网+”,建立各级微信平台,便于信息高效传递。每天通过平台通报现场进度情况,确保每一天的进展都在掌握之中。过程中,又将好的做法借助平台推广,未能完成预期目标的进行通报。此举将项目部施工建设打造成擂台,形成你超我赶的良好局面,大大提高了工作效率。
       卓资的冬天,莽莽大野之上,朔风卷地,草木枯黄。面临工期压力大、施工困难多的不利局面,项目部严格按照实际情况迎难而上主动作为,连续组织了2014年、2015年两个冬季施工,在零下30多度的严寒中,隧道掘进“24小时不间断,春节不放假”成为施工新常态。此外,项目部坚持施组先行,结合隧道、桥梁、路基及铺轨等各个工序的不同特点,细化施组方案,切实保证方案的科学性和可行性,为保质保量完成工程打好前站。
       “科学合理的施工组织方案是施工顺利推进的关键,方案确定后,要舍得投入,配足设备和人力资源,这样才能做到赶工过程中忙而不乱,确保优质、安全完成施工任务。”项目常务副经理任留涛在建设单位组织的汇报会上如是说。
匠心细琢,精益求精,为建设优质工程注入“强心剂”
       卧佛山位于卓资县卓资山镇西14公里处,自然风光秀丽,地形地貌险峻,呼张铁路的福生庄1号、2号隧道及卧佛山特大桥等重点工程都处在这个险段,当年,G6高速公路和集包铁路3、4线穿越卧佛山时,都因地质原因有过惨痛的教训。呼张铁路参建的员工们来不及欣赏风景,他们深知,摆在他们面前的是富水、岩溶、破碎、断层、膨胀性围岩,软弱围岩等众多地质风险因素,是一场硬仗。
       福生庄1号隧道,全长3276m,是全线重点控制性工程之一。为打赢隧道攻坚战,中铁十一局集团总经理张树海亲临掌子面,研究方案、破解难题。项目部精心组织施工,从安全、质量、标准化管理方面多管齐下,采用先进的隧道施工机械设备,配备了隧道施工全方位的雷达设备和超前地质预报设备及24小时自动监控系统,先后战胜了溶洞、破碎带、涌水等一系列困难。为确保工期和安全质量,经过不懈的努力,比节点工期提前21天顺利贯通,攻克了标段内最大的“拦路虎”。
       卧佛山特大桥是全线的“一号工程”,设计为连续梁接系杆拱,连续上跨110国道和京藏高速公路。施工之初,项目部在人员配置、物资保证、技术支持、既有线行车安全等十多个环节进行反复论证,分步实施。
       卧佛山特大桥现场采用多种措施,是项目践行“安全第一,质量至上”施工理念的缩影。施工过程中,现场设置多处安全警示标志、减速带,仿真警察、警车、爆闪灯等;施工处采用防撞水马隔离,危险地段设置反光锥,京藏高速两侧全封闭;安质部安排专人入驻现场,再配备了4名现场监管人员,并安排专职安全防护人员进行现场交通指挥,防护设施的维护。一系列周密的措施,保证了系杆拱上跨G110国道、连续梁跨越京藏高速施工的安全。
       在质量把控方面,项目部严格执行“样板引路”的管理方针,每个分项工程施工前,必须安排专业队伍做出样板,让所有参建队伍进行参观学习。另外,项目部成立以总工程师为组长的安全、质量平推小组,并采取一系列措施,在施工过程中形成质量闭环管理。为此,他们每周都要对全线隧道、桥梁、路基等工程进行平推检查,评定排名,奖罚兑现。对安全、质量控制较好的工点进行表彰、奖励,对出现安全、质量问题的工班、现场管理人员进行通报、处罚。其次,他们为了做好原材料质量管理,不遗余力的严把原材质量关,项目部要求试验室相关人员对进场的每批砂、石料、水泥、钢材等及时进行试验,确保使用到工程中的材料为合格品。通过一系列的制度、措施及项目部的强化管理,安全和质量一直处于可控状态,得到业主认可。
       “我们坚决杜绝发生任何哪怕是最小的安全质量事故,在过程中做好细致的工作,不抱一丝侥幸心理。我们严格根据项目施工特点、抓住施工生产中的安全工作重点,针对安全控制要点,编写相关实施细则,并严格交底至作业层,严格监管。”项目安全总监丁辉说。正是因为抱着如履薄冰、如临深渊的态度,项目在施工过程中,未发生一起等级以上安全质量事故。
       2015年8月,中国铁建股份公司在呼张项目韭菜沟特大桥桥梁架设现场,召开了有20多个集团公司参加的“流动式架桥机施工观摩现场会”,各参会单位对项目标准化施工和管理纷纷竖起大拇指。
       标准化管理是项目高效运行的有力保障。呼张项目部始终秉持标准化管理理念,力争达到管理制度、人员配备、过程控制等标准化的总体要求。结合实际和工程特点,项目部制定了标准化管理手册,并严格落实至现场,以技术标准、管理标准、作业标准为基础,建立起以项目经理部为主导、分部各负其责、协同推进的标准化管理体系,强力推行工作闭环管理、程序合规可控、运行“六位一体”的管理要求。
       纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。为提高项目管理人员标准化施工意识,把制度落在实处,项目部多次组织相关管理人员至其他标段进行观摩学习,且针对突出问题召开专题会、正面及反面现场会等,切实加强了管理人员、作业人员标准化管理意识。
       坚持标准化管理,才能确保过程受控。在项目建设过程中,“安全呼张、优质呼张、文明呼张”的既定目标已经深入到每一位建设者的内心,由此还催生出项目建设新的“闪光点”。根据现场施工需要,项目部先后推广运用了先进、成熟、适用的箱梁全自动喷洒养护工艺、桥梁桩基桩头环切工艺、桥梁挡渣墙(竖墙)混凝土组合式钢模施工工艺、隧道喷射混凝土机械手湿喷工艺、隧道二衬拱顶回填注浆施工工艺等13项新工艺,其中部分施工新工艺被业主在全线推广应用,起到示范作用。
       箱梁养护是产品质量的重要保证,本着节约用水、美化环境的理念,项目部自主研发了箱梁自动喷洒养护系统,满足了箱梁生产节能环保的要求,且箱梁养护区水管布设美观,箱梁养护效果更好,真正实现了箱梁的全自动、无人值守、无死角养护,有效的提高了产品质量和管理水平。
       “创新工艺的目的主要是通过新设备的运用、工艺的过程控制来保证实体工程的施工质量,避免质量通病。”呼张项目总工程师张宏明在全线标准化施工现场会上说。
沐雨栉风,殚精竭虑,为建设“品牌工程”提供“向心力”
       2017年4月19日,卓资县阳光明媚,微风轻拂大地。一列铁路轨道检测车由呼和浩特东站驶出,对沿线的轨道、牵引供电、接触网、通讯信号等进行最后一遍检测,此举标志着呼张高铁即将进入联调联试阶段。
       乘坐着列车,感受着它快速平稳地驶过由第六标段,项目经理李剑峰心潮澎湃,那些与参建人员一起度过的日子历历在目。
       一级建造师、中共党员、火车头奖章获得者、实干型领导、资深项目经理……在他的身上有许多标签,这也是对他长达26年沐雨栉风的筑路生涯的真实写照。
       2014年7月,四公司副总经理的李剑峰临危受命,带着领导的信任和嘱托,踏上了前往内蒙古呼张项目的建设之路,这一待就是1000多个日夜。期间,他率先垂范,合理理顺资源,带领全体参建人员克难奋进,续写了一段创先争优的传奇。
       建设初期,项目各项工作有待理顺,现场临建、征地拆迁的压力扑面而来。李剑峰牵头狠抓征地拆迁,带领征迁团队给当地群众做工作,不停的奔波在沿线的村庄,想方设法地搞拆迁。与此同时,他还紧盯临建现场的标准化建设,对照业主要求仔细整改,为施工大干争取了黄金时间。有时候饿了就随便凑合一顿,困了就在车上打个盹,这番不辞辛劳的努力感染了项目部同事,大家齐心协力地奋战,为施工争取了黄金时间。
       “严管善待”是这位经验丰富的项目经理常常挂在嘴边的一个词语。为鼓舞士气,迅速掀起施工大干的高潮,他主动创新管理思路,不搞一言堂,充分营造民主氛围。对各位同事给予充分的信任,工作上严格管理一丝不苟,生活上体恤大家,逢年过节给大家加个餐,职工生日送个小礼物。这样的管理模式让大家在紧张工作之余倍感暖心,充分调动了大家的积极性。
       在李剑峰眼里,安全重于泰山,质量是工程的生命线。他联合技术及安质部门,在确保工期的前提下,时刻不忘安全质量管理。在施工安全方面,做到各洞口都成立了安全生产领导组织,各重点作业现场配备专职安全员。认真落实安全、工序交接卡“两确认”和洞长、技术、安全、质量四大员联合监控制度,实行每日危险源公示,每周安全交底和每月现场考评,有效地保证了现场安全万无一失。在抓工程质量时,强力推行物资材料进场把关制度、质量定期检查制度、跟班作业制度、“五不施工”制度,质量包保责任制度等,使标准成为习惯,习惯符合标准,结果达到标准。项目自进场以来,安质质量工作平稳有序推进,多次获得上级单位的表彰。
       “自担任项目经理以来,压力很大,因为项目部不仅要承担集团公司指挥部的职责,还要承担建设施工任务,对于我来说也确实是个不小的挑战,自己偶尔也确实会感觉身心疲惫。但是逃避不是我的性格,战胜困难才是我的责任。”李剑峰在回顾呼张项目建设历程时如是说。
       数里云和月,三载功与名。当长龙一般的列车在草原腹地呼啸而过时, 20余公里就是几分钟的时间,但是很少有人知道,为了这几分钟的安全平稳运行,中铁十一局的建设者们曾为此奋战了1000余个日夜……,个中的酸甜苦辣、其中的危难险急,数不胜数。
       在内蒙古首条高铁的建设之路上,无论是线下施工、四电施工,还是铺轨施工,集团公司“铁军”的身影一定会被草原记住,因为他们是默默奉献的筑路人,是“草原高铁”的无名英雄。(图文/项何丰  王正东  陈畅)


8月3日,呼张客专呼和浩特至乌兰察布段开通暨高铁列车首发仪式在呼和浩特东站举行
2015年5月,时任内蒙古自治区主席的巴特尔(左二)视察项目部韭菜沟制梁场


集团公司总经理张树海亲临掌子面检查指导工作
工厂化管理,流水线作业。图为一分部材料加工场
为保工期,韭菜沟制梁场昼夜兼程
齐心协力,尽显铁军本色
自主研发,提、运、架“三合一”SLJ900-32流动式架桥机
平地起擎柱,高空舞长龙—箱梁架设现场
天堑变通途。连续梁接系杆拱且连续跨G6高速公路、110国道的卧佛山特大桥
宛若长龙,潇洒纵横。集宁至呼和浩特东站铺轨开始